Для топливной системы

Для топливной системы Защитно-Восстановительный Комплекс Реагент-3000/uploads/posts/2012-02/1328960768_argouzlovaj.

com.jpg• Применяется для бензина и дизельного топлива любого октанового и цетанового числа• Рекомендован для любых видов техники (автомобили, мотоциклы, мокики, лодочные моторы, бензопилы и т.п.)• Регулярное применение ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы — залог нормальной эксплуатации автомобиля, улучшения экологии, здоровья и благосостояния водителя• Внимание! Эффект от применения зависит от технического состояния двигателя и его топливной системы, стиля езды водителя и многого другого• Технология позволяет ионизировать любое топливо (бензин, ДТ) ионами металлов-катализаторов, которые ускоряют горение топливно-воздушной смеси в объеме камеры сгорания в 3 раза и замедляют волну горения по металлу в 2 раза. В результате сгорание происходит наиболее интенсивно, что позволяет: увеличить мощность двигателя на 10–25%, снизить содержание СО и СН до минимума и сэкономить значительные средства на топливе (расход топлива сокращается на 10–25%• На практике многими автомобилистами замечено, что одна упаковка «Реагент 3000» для топливной системы дает максимальный экономический эффект до 1 топливного бака, а средний показатель – снижение на 15–17% от ранее расходуемого топлива: это позволяет в 1,5–2 раза окупить средства, затраченные на приобретение «Реагент 3000» для топливной системы• Улучшает приемистость двигателя• Снижает детонацию от некачественного топлива• Уменьшает вероятность прогара клапанов и поршней• Увеличивает срок службы свечей зажигания• Разрушает на молекулярном уровне лаковые пленки• Очищает от шлаков камеру сгорания• Раскоксовывает верхние компрессионные кольца• Восстанавливает производительность и снижает износ ТНВД и форсунок на период присутствия состава в топливеСостав ионизирует топливо каталитической системой, которая способствует более полному и качественному сгоранию.Почему ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы так необходим:Топливно-воздушная смесь воспламеняется в камере сгорания неравномерно, т.к. скорость горения по металлу в три раза быстрее, чем в объеме. Поэтому часть топлива сгорать не успевает, что приводит к:• недополученной мощности;• излишнему расходу топлива;• увеличению температуры и токсичности выхлопных газов;• прогару клапанов и поршней;• детонации;• повышенной нагрузке на ГРМ и кривошипно-шатунный механизм;• образованию сажи и лаковых отложений. Сажа, попадая между кольцом и цилиндром, усиливает их механический износ, а лаки препятствуют нормальной работе топливной системы двигателя.Эффекты применения ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы:• воздействие ЗВК «Реагент 3000» ускоряет горение топлива в объёме камеры сгорания, в результате чего увеличивается мощность двигателя до 25%;• сокращается до 25% расход топлива;• до 5 раз снижается токсичность выхлопных газов и образование сажи;• улучшается приёмистость двигателя;• снижается детонация от некачественного топлива;• снижается вероятность прогара клапанов и поршней;• увеличивается срок службы свечей зажигания, лямбда-зонда и катализатора дожига выхлопных газов. Обладая дополнительными свойствами, состав очищает топливную систему, разрушая на молекулярном уровне лаковые плёнки;• очищает от шлаков камеру сгорания; раскоксовывает верхние компрессионные кольца;• восстанавливает производительность и снижает износ ТНВД и форсунок — в течении всего периода присутствия состава в топливе.Регулярное применение ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы — залог нормальной эксплуатации автомобиля, улучшения экологии, здоровья и благосостояния водителя.Особенности и новизна ЗВК «Реагент 3000» для топлива на 1000 л:Данный продукт предназначен как для автомобилей с большими топливными баками (100-200-300-400…), так и для обычных автомобилей, водители которых хотят больше сберечь средства при эксплуатации своей машины. В упаковке находится одна емкость со 100 мл состава, который рассчитан на активацию 1000-1400 л топлива. Заливать можно по мерной шкале этикетки на флаконе или мерным 5 мл шприцем, входящим в состав упаковки. Благодаря снижению себестоимости на фасовке и таре, цена за одну дозировку на 50-70 л топлива заметно ниже. Это несомненно привлечет большое количество потребителей среди автомобилистов, а эффект регулярного использования создаст хорошую привычку в эксплуатации автомобиля и сохранения его «здоровья».Меры предосторожности:хранить в местах не доступных для детей; при попадании в глаза и на открытые участки кожи незамедлительно промыть большим количеством воды; в случае каких-либо осложнений здоровья обратиться за медицинской помощью в ближайший травмпункт.несгоревшее топливо (недополученная мощность) обычное горение топливновоздушной смесиполное сгорание (мощность + экономия)горение с применением ЗВК "Реагент 3000" Химический состав:природные и искусственные минералы; соли и другие соединения металлов; каталитические системы; жирные, синтетические и органические кислоты; каучуки; сера; полиамиды; капролактам; ПАВ; спирт этиловый; моторное масло.Изготовление, переработка, пропорциональное смешивание, способ создания защитно-восстановительного покрытия защищены авторскими свидетельствами, патентами и «Ноу-Хау» Г.М. Яковлева: № 1740601, № 2093277, № 2006707, № 2006708, № 2059121, № 2015727, № 2015728, № 2015729, № 2008973, № 2075660, № 2088639.Форма выпуска:3 или 10 заполненных составом шприца по 5 мл в картонной коробке, или одна ёмкость объёмом 100 мл (рассчитан на 1000 л топлива или 1 мл на 10 л топлива).ТУ 4508-001-74946654-05Санитарно-эпидемиологическое заключение № 54.НС.08.450.П.009931.10.07 от 19.10.2007г.Условия хранения:от -50 до +50 C. Срок годности -2 годаПроизводство:ООО "Руслана-ЕС", г.Новосибирск, РоссияИнструкция по применениюна 1000 лЕмкость с составом, в количестве 100 мл, предназначена для активации 1000-1400 л топлива. Перед применением емкость тщательно встряхнуть до образования однородной эмульсии (если состав сильно загустел, разогреть его до комнатной температуры). Для определения нужного количества состава необходимо соблюдать пропорции.Для легковых автомобилей: 1 мл на 10 л или 5 мл на 50-70 л топлива (измерять шприцем).Для большегрузных автомобилей: 1 мерное деление на 100-140 л топлива (мерная линейка на этикетке ёмкости).Содержимое емкости влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой на АЗС, для однородного перемешивания состава с топливом. Допускается повышенное содержание состава в топливе до 2 дозировок. Передозировка более 2 раз - нежелательна! Рекомендуется применять состав при каждой заправке топливного бака или, в качестве профилактики, через 1000-1500 км пробега. Для более рационального применения можно использовать состав по схеме «три через два» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т. к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака.Эффективность применения зависит от технического состояния двигателя и его топливной системы.на 3 или 10 шприцевПеред применением тщательно встряхнуть шприц до образования однородной эмульсии (если состав замёрз, разогреть его до комнатной t°), влить содержимое шприца в топливный бак непосредственно перед его заправкой на АЗС, из расчёта 5 мл на 50 л топлива или 1 мл на 10 л. Допускается повышенное содержание состава в топливе не более 2 дозировок.Для более рационального применения рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы по схеме «три через два» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2 применений), т.к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения зависит от технического состояния двигателя и его топливной системы.ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы представляет собой эмульсию, находящуюся в одноразовом шприце, в количестве 5 мл. Объем препарата рассчитан на 50 л топлива или 1 мл на 10 л топлива.Топливо – вынужденное убийство двигателя внутреннего сгорания?!Эксплуатация 99% современных автомобилей без бензина или солярки невозможна! Современные жидкие углеводородные сорта топлива не обеспечивают в полной мере нормальную эксплуатацию двигателя. Но если топливо — суррогат, или получено путём увеличения октанового или цетанового числа с применением антидетонационных присадок к более низкосортному топливу, то в дальнейшем — это ещё масса проблем.В чем причина?Дело в том, что топливо воспламеняется и горит в камере сгорания неравномерно, а именно: сильнее всего в зоне, граничащей с металлом. Металл камеры сгорания, являясь простейшим природным катализатором, притягивает на себя волну горения топливно-воздушной смеси. Тем самым провоцируется увеличение скорости горения топлива по металлу в камере сгорания в 3 раза быстрее, чем в объёме. По этому, часть топлива в объёме сгорать не успевает и, с 4-м тактом работы двигателя, с выхлопными газами выходит в атмосферу. Недогоревшее топливо мы ощущаем не только по запаху бензина или солярки.Из-за неравномерности горения возникает:• повышенная детонация;• прогар выпускных клапанов;• закоксованность поршневых колец и ЦПГ (цилиндро-поршневой группы);• низкий КПД двигателя и повышенный расход топлива;• невозможность пройти ТО из-за высокого содержания СО и СН;• повышенный температурный режим, ведущий к перегреву металла камеры сгорания и, как следствие, износ ЦПГ и т.д.А если некоторые сорта топлива получены не в промышленных условиях, а кустарным способом или путём добавления различных антидетонационных присадок?Такое топливо, имея плохую испаряемость, препятствует нормальному запуску двигателя уже при -15°С, а различные некачественные добавки в топливо могут вообще серьёзно навредить двигателю. Антидетонаторы на основе ксилидина и экстралина приводят к повышенному осмолению и зашлакованности камеры сгорания, засорению топливной аппаратуры, выходу из строя кислородных датчиков и нейтрализаторов выхлопных газов. На основе марганца — к механическому износу ЦПГ, так как присадка при сгорании образует абразив. Антидетонационные присадки на основе железа выводят из строя свечи зажигания, а присадки, связывающие серу в топливе, при сгорании образуют сероводород (H2S), который, частично соединяясь с молекулами воды в выхлопных газах, преобразуется в сероводородную кислоту, разъедает металл и плюс отравляет атмосферу.Перечислять можно долго, да и эти составы никогда не обнаружить без специального оборудования. А результат всегда один. Использование некачественного топлива — потенциальная угроза выхода из строя двигателя и топливной системы. Недаром, практически у всех автомобильных дилеров, в гарантийных обязательствах, есть пункт отказа от гарантии, если использование некачественного топлива явилось причиной поломки двигателя. Ремонт при этом владелец делает за свой счёт, или за счёт поставщика топлива (если докажет в суде, что причина ремонта — некачественное топливо). А так не хочется играть в «русскую рулетку» на АЗС!Есть ли альтернатива?Сегодня достаточно много добавок для улучшения сгорания топлива, но большинство предлагаемых составов не могут создать правильного горения топливно-воздушной смеси. В лучшем случае они усиливают волну горения на границе с металлом…ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы легко исправляет недостатки некачественного горения топлива. Этот состав активирует топливо, насыщая его ионами мощных редкоземельных металлов-катализаторов, усиливая в 3 раза скорость взрыва в объеме и замедляя в 2 раза горение по металлу, что способствует более быстрому и качественному воспламенению топлива. А при эффекте глубокого окисления, в момент воспламенения, увеличивается мощность и КПД двигателя и сокращается расход топлива, снижается температура выхлопных газов и в десятки раз падает концентрация CO и СН! При регулярном использовании ЗВК «Регент 2000» для топливной системы на металле создается эпитаксиальная защитная пленка (толщиной 3-5 ангстрем), которая надежно защищает камеру сгорания и систему впрыска от вредного воздействия антидетонационных присадок, от недоброкачественного топлива, заправленного по случаю или где-то в пути. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы обладает еще и свойствами мягкой очистки. Входящие в основной состав дополнительные хим. ингредиенты обеспечивают хорошую смазку ТНВД дизеля и насосам высокого давления системы прямого впрыска (GDI, 4D, IDE, 4B, NEO Di, CDI, I4 и их аналогов), очищают, восстанавливают и оптимизируют работу инжекторов и форсунок, жиклеров карбюратора, раскоксовывают верхние компрессионные кольца и многое другое.Увеличивая КПД горения топлива и мощность двигателя, ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы позволяет регулярно получать от 10 до 25% экономии с топливного бака, что в 1,5-2 раза окупает стоимость продукции.ЗВК «Реагент 3000» — торговая марка с 10-летним стажем на авторынке. В её линейке есть много чего интересного и полезного, а это: составы для двигателей; механической и автоматической трансмиссии; для подшипников качения и скольжения; для масла; для очистки и защиты систем охлаждения, масляной и топливной системы; а так же для «раскоксовки» поршневых колец и многое другое!ЗВК «Реагент 3000» — это реальная защита Ваших интересов при эксплуатации автомобиля. Это хорошая страховка от непредвиденных ситуаций в пути. Это мощность плюс скорость, умноженные на экономический эффект!Для топливной системы Защитно-Восстановительный Комплекс Реагент-3000цена: 1 565 руб. - на 1000 л, 100 млцена: 1 149 руб. - 10 шприцевцена: 383 руб. - 3 шприцаАдрес АРГО КОМПАНИИ: Тульская область, г. Узловая, ул. Гагарина 20Приобретение продуктов компании АРГО со скидкой в вашем городе от 5% по предоставлению продавцам продукции ID номера: ID 1660136 .Косультация и информация предостовляется на бесплатной основе в рамках «ЗДОРОВЬЕ НАЦИИ»! По вопросам консультации и приобретения продуктов АРГО обращаться:по тел. 89156852469 или эмейл: moguchewa.irina@yandex.ru Так же мы высылаем продукцию АРГО КОМПАНИИ по почте, оплата по факту получения. Ведущий косультант Ирина!народное лечение, народная медицина, здоровье, лечение травами, арго компания